有限会社ケイライン
大型車（12ｔ車）
当社の一翼を担う12ｔ車です。
車輌寸法は4ｔ車並みにコンパクトでありながらツーデフを備え、しっかり12ｔ積めちゃいます。
運転手のアイポイントが低く取り回しもよく、狭い工場でもスイスイ入れます。
ただ「俺は大きいヤツに乗りてぇ！」って人には、コレぢゃなくてトレーラーがオススメですね(^^;)
UDトラックス・コンドル12ｔです。全長8.15ｍ（荷台長5.5m）、全幅2.49ｍ、全高2.84ｍと、ほぼ標準の4ｔ車サイズですが、最大積載量11.8ｔで車両総重量20ｔの、れっきとした大型車になります。後輪も２軸でデファレンシャルもちゃんと二つ備えています。
4ｔ車と12ｔ車の比較画像です。どちらが4ｔか12ｔかわかりますか？
答えは左がコンドル4ｔ、右が旧・コンドル12ｔです。正直なところ正面から見たら判別が難しいですね。でも、よ～く見るとキャビンの幅が12ｔのほうが若干大きかったり、ナンバープレートの大きさも違います。あと4ｔには法令で義務付けの無いサイドアンダーミラーがありません。
一番上の画像と同じ車種で同じようなアングルですが･･･
こちらは大嶽班長代理が乗務するUD・コンドル12ｔです。キレイ好きでメッキパーツもアルミホイールもピカピカに磨き込まれています。
このコンドルPW系は一時期（2004年～2010年）日野製J08E型エンジンが載っていましたが、この車輛にはUD製のGH7型エンジンが搭載されています。オトナの事情ってヤツですかね？
直6・7,013ccでインタークーラーターボを備え、最高出力280ps/2,500rpm、最大トルク90kgf･m/1,400rpmと、13ℓ級エンジンに比べれば僅かですが
高回転型になっています。
上の画像の車輌の運転席回りです。シフトノブを社外品に交換しているので車検対応のシフトパターンが空調ツマミ横に貼ってあります。上の画像説明でも触れましたが、13ℓ級エンジン回転計のレッドゾーンが2,200rpmあたりから始まるのに対し、この7ℓ級エンジンのソレは2,700rpmから始まっています。それにしてもイマドキの貨物車（1ナンバーや４ナンバー）の内装って乗用車と変わらないですね。